Peter Boone

copyright © 2010 - 2011

Vraag van Peter Boone 01-02-2010

 

Hallo, mijn thermostaat voor de Albin AD21 is stuk en nu kan ik zo gauw geen vervangende vinden voor de "oude"
(= Wahler 8/9, 80 graden).
Hebben jullie een idee waar deze, c.q. een alternatieve te koop zou zijn?
Hallo, nog even een aanvulling: ik heb toch de thermostaat nog eens gechekt en het lijkt me toch dat hij op de juiste temp. werkt. Het te warm worden vh koelwater (goed 90 grd.) zou dan een andere oorzaak hebben. Hebben jullie een idee waar ik dit moet zoeken?
Heeft u enig idee of een tip?
Alvast bedankt,
Peter Boone
"Parel".
 
Antwoord:
Hallo Peter,
Ten eerste: onderdelen van deze motoren zijn nog verkrijgbaar bij De Haan Jachttechniek in Heerenveen. Het loont de moeite om er even te informeren. Drinkwaard in Sliedrecht verkoop lossen thermostaten voor universeel gebruik. Het lijkt een eitje, en het wordt tussen de uitwendige waterslangen van de motor gemonteerd, maar natuurlijk wel op een punt waar het hete koelwater doorheen loopt. De plaatsbepaling komt dus wel nauwkeurig.
Wanneer je thermostaat echter nog goed is, dan kunnen er feitelijk twee mogelijkheden de oorzaak zijn:
a) de waterpomp werkt niet goed meer (impeller vervangen?): het simpelste kun je vaststellen of de pomp het nog goed doet is om te kijken of er voldoende water uit de uitlaat komt, dit moet er echt met redelijke scheuten uit komen. Als de pomp verstopt is of niet meer goed is, zie je vaak een zielig straaltje uit de uitlaat komen.
b) de koelleidingen in de motor raken verstopt. Dit is wat moeilijker vast te stellen, omdat dan ook te weinig water uit de uitlaat komt, maar wat is dan de oorzaak, a) of b)?
Los hier van moet je een gezonde vraag stellen bij de temperatuurmeter.....is deze nog wel goed??
Ik zou het volgende doen: ten eerste kijken of de aanvoer van koelwater volledig open is, dus controleer ook het wierfilter en de waterleidingen vanaf het punt waar het koelwater in de boot komt. De diameter van de originele slangen is nogal klein, dus verstopping is geen uitzondering. Vervolgens laat je de motor lopen totdat deze goed op temperatuur is (dit is belangrijk omdat de thermostaat dan opent en er vrijwel overal het mengsel kan komen), draai de buitenboordkraan dicht, en gooi met kleine scheutjes een mengsel van water met Caustic Soda (verkrijgbaar bij de betere drogist) via het wierfilter in het koelsysteem. Nu moet je er voor zorgen dat dit mengsel (doe maar ruim caustic soda bij het water om effect te bereiken) overal komt, dus laat iemand anders bij de uitlaat kijken of dit wittige goedje naar buiten stroomt. Je hebt minstens een hoeveelheid van plm 5 liter nodig. Zo ja, dan DIRECT de motor stoppen. Het mengsel wat nu in de motor is laat je een half uur zijn werk doen. Daarna start je de motor, doe de koelwaterkraan weer open en laat de motor een poosje lopen zodat alle caustic soda weg is. LET OP! Caustic Soda is erg agressief, dus zorg dat je het niet over je huid krijgt en ventileer! Als je de motor start, kijk dan wat er uit de uitlaat komt. Is dit een vieze prut, dan hebben we effect!! Herhaal dan de hele handeling nog zeker 1 a 2 keer. Denk er om, dat hoe dan ook, de motor een poosje moet lopen om alle caustic soda uit het systeem te spoelen!!! Maar, je moet natuurlijk wel kijken of de motor niet oververhit raakt.
Je kunt nu controleren of de motor op temperatuur blijft. Zo ja, dan ben je voorlopig van het probleem af. Voorlopig, omdat je het inwendige kanalensysteem nooit helemaal bereikt en er dus toch weer relatief snel ophopingen kunnen ontstaan. Het is een probleem wat zich bij veel oude motoren voordoet.
Indien nee, dan is waarschijnlijk het probleem dat de koelwaterpomp niet meer voldoende opbrengst heeft, en zul je de pomp moeten vervangen of voorzien van een nieuwe impeller, afhankelijk welk type pomp er gemonteerd is.
Als je bovenstaand hebt geprobeerd, laat ons dan svp weten hoe het resultaat is.
 
veel succes,
Kring van Albin Motorbootvaarders,
Arthur Verheijen

Vraag van Peter Boone
 
Hallo, ik heb een vraagje over hoe ik het beste het interieur van mijn Albin 25 kan schilderen.
Het is nog (voor mijn idee) onbewerkt polyester, zeg maar het "vezel gedeelte".
Ik zou dit een mooi fris verfje willen geven, maar weet niet welke verfsoort ik hier het beste voor kan gebruiken.
Een gewone acrylverf bijvoorbeeld of perse een polyester verf? Is een primer noodzakelijk, enz.
Enig idee wat het mooist zou zijn, glanzend of mat? Ik weet het, moeilijk te zeggen; smaken verschillen.
Vanuit het binnengedeelte kom je automatisch in de kuip terecht, ook die zou ik wel willen schilderen. De kaartentafel, enz. heeft volgens mij nog de "authentieke kleur". Beetje creme/groenig. Is deze kleur nog te krijgen?
Het liefst zou ik binnen én de kuip wit maken. Dus dan de vraag: is de kaartentafel e.d. ook gemakkelijk (het liefst met dezelfde verf) te schilderen en met dezelfde verfsoort?
Heeft u enig idee of een tip?
Alvast bedankt,
Peter Boone
"Parel".
 
Antwoord:
Hallo Peter,
op jouw vragen kan ik wel antwoorden, ervaring opgedaan hebbende op mijn eigen 25 en enkel andere boten die ik gelakt heb. Ik heb de boot indertijd zowel binnen als buitenom helemaal geschilderd, met, al zeg het zelf, een goed resultaat. Hier mijn bevindingen:
het "vezelgedeelte" wat je inderdaad binnen ziet, is heel goed te behandelen. Zeer goed schoonmaken is echter erg belangrijk, Flexa Rinser is hierbij een perfect middel! Het is niet duur, je moet het alleen niet zo verdunnen als op de fles staat, maar met minder water erbij is het resultaat goed. Hardnekkige vlekken schoonmaken met Rinser puur, dus zonder water erbij. Naderhand nog een keer goed afdoen met water. Géén zeep gebruiken!!!
Schuren is nu niet meer nodig! Dat is een groot voordeel van deze Rinser. In mijn eigen boot heb ik alleen verfprodukten gebruikt van Sikkens, in mijn ogen een prima 1 component verf met een goede dekking. Mijn redenatie was heel simpel: het kost wel iets meer (ook niet zo heel veel, overigens) als de niet specifiek scheepslakken, maar het resultaat is aanmerkelijk mooier. Op de "vezel" gedeelten heb ik een laag primer aangebracht, Universal Primer. Daarna was één laag lak (wij kozen voor kleurnummer 243, dat is net van het wit af, en is dus minder kil dan strak wit) voldoende. Vergeet de onderkant van het voordek niet! Ik koos zelf voor hoogglans, het geeft in de Albin een wat luxere uitstraling. Hoogglans dekt ook beter dan ei- glans, en is minder besmettelijk.
Dan het overige polyester: ook hier geldt hetzelfde: goed schoonmaken, maar het gladde polyester moet je wel schuren! Korrel 180 eerst, daarna minstens nog een keer met korrel 240 er overheen. Dan weer dezelfde primer, en dan kun je gaan aflakken. Ik gebruikte Sikkens 243, een kleur die redelijk bij het origineel komt. Als je de verf haalt bij een goed schildersbedrijf, dan kunnen ze de originele kleur namaken, op basis van Sikkens Wit. Het beste advies wat ik je kan geven: ga naar je verfleverancier (dat is in dit geval dus niet de watersportwinkel) en haal de kleurstalen op. Vergelijk dan op je boot welke kleur het dichtste komt bij het origineel, en laat deze kleur maken. De specifieke 'polyesterverf' is absoluut niet nodig; bovendien is deze onprettiger in het gebruik en zou je het jezelf moeilijker maken.
Je ontkomt niet aan ergens een overgang, als je besluit om alleen de binnenkant (de kuip) te lakken. Meestal laten we op de Albin de overgang plaatsvinden (lees: afplakken) net over de rand van de rugleuning in de kuip, dus net iets naar buiten toe, iets over de ronding van de bovenkant van de rugleuning. Het valt dan het minste op. Je kunt natuurlijk ook besluiten om de hele bovenkant, dus ook buitenom, te lakken, maar dan wordt het al een aanzienlijk groter project.....
Tip: neem de beste afplakband die er is, het bespaard je heel veel ellende!!!
Ik hoop dat je met bovenstaand relaas verder kunt, zijn er nog vragen, meld je dan!
 
Veel succes,
Arthur Verheijen

                                    

 

 

 

 

 

                 

 

                                     Vraag en Antwoord 

                                                Home