|
De Nomadis van Frans Nuberg krijgt een harttransplantatie.
Hieronder volgt een soort dagboek van Frans die bezig is met het opknappen van de Nomadis.
In de Nomadis zat van oorsprong een Volvo MD 2B die zijn beste tijd heeft gehad. De keuze was reviseren of vervangen. Inmiddels is de Volvo er uit en is er een gloednieuwe VETUS.3.08 (Mitsubishi) van 25 PK motor aangeschaft.
Hieronder een korte impressie van de e-mailtjes en foto's die door Frans zijn ontvangen.
Maandag 4 april 2005.
Op dit moment ben ik bezig met het vervangen van de schroefas en de lagers. Mooie klus. De vorige eigenaar had van een watergesmeerde schroefas een vetgesmeerde schroefas gemaakt. Deze bleek behoorlijk versleten bij de pakkingdrukker en de conus voor de nieuwe schroef was ook niet pas te maken. Een nieuwe schroef had ik nodig omdat de nieuwe motor de andere kant op draait!
Het verwijderen van de oude schroef had de nodige voeten in de aarde: met een pullytrekker zwaar op spanning gezet en met een gasbrander verwarmd, gaf hij geen krimp. Uiteindelijk hebben we de flex er in gezet. Hij had zijn beste tijd trouwens wel gehad. Het verwijderen van het vet was ook een smerige bezigheid. Ik heb drie keer een poetslap aan een touw door de pijp getrokken voordat ik het min of meer leeg had.
Inmiddels heb ik de nieuwe as aangeschaft, samen met de schroefasafdichting met zwevend binnenlager en twee rubberen afdichtlippen (alles van Vetus). Punt alleen is nog het buitenlager: ik heb de flens gedemonteerd en ben een lager tegengekomen dat bestond uit een bronzen bus van ongeveer 6 cm lang: is dat alles?? Het lijkt mij dat een as van 2,5 meter hierdoor maar magertjes gelagerd is.
Toen ik onder het schip bezig was om een nieuw waterschelpje voor de watervoorziening voor de as te monteren, viel mijn oog op een schroef, bijna op het laagst van de kielbalk. Ik heb het vermoeden dat dit een lensplug is, maar ik wil het eigenlijk wel zeker weten voordat ik probeer dat ding los te draaien. Ik zou eigenlijk niet weten wat het anders zou moeten zijn. Heeft een van jullie daar ervaring mee?
Zaterdag 9 april 2005.
Het demonteren van de oude schroefas en het aanbrengen van de nieuwe as.
Na demontage van de achterste flens (daar waar de schroefas uit het schip komt) kwam er een buis van plm. 7cm uit die vast zat aan de flens. Na enig gepiel bleek dat je het rubber los kon krijgen en daarmee de buis van de flens. Ik had me al voorbereid om een en ander uit te moeten persen, dus dit viel mee. Het laatste stukje buis had de vorm van een tonnetje dat je wel kent van flexibele gasleidingen. Het tonnetje past precies in het rubber.
De nieuwe, watergesmeerde rubberlagerbuis heeft zo'n vorm natuurlijk niet (er zal ook eens wat standaard zijn bij schepen!). Weet iemand of het kwaad kan als ik het een en ander gewoon monteer? Ik borg de buis wel met een parkertje door de flens heen, zodat alles op z'n plaats blijft. Het lijkt mij dat alles verder is opgesloten en geen kant op kan. Het blijft mij trouwens bevreemden dat een as van 2,5 meter en van behoorlijk gewicht slechts gelagerd is met een buitenlager van plm. 7cm. en een zwevend binnenlager (wat doet zo'n lager eigenlijk? ) en voor de rest op de flexibele koppeling steunt.
Na het afzagen van het rubberlager houd ik ongeveer een stuk van 7,5 cm over. Ik speel met de gedachten (als het tenminste past ) om dit stuk bovenin de schroefasbuis te monteren. Ik weet niet of dit dramatische consequenties heeft voor de waterdoorvoer naar beneden, het is uiteindelijk een stuk van dezelfde rubberlagerbuis. Je hebt dan de schroefasbuis aan twee kanten op de zelfde wijze gelagerd.
Gelukkig is het nog geen echt weer om te varen.
Maandag 11 april 2005.
Hier zijn alvast wat foto's. De flens van de binnen- en buitenkant (de gaatjes heb ik er in geboord om straks het nieuwe lager te kunnen borgen). Het eindlager met de verdikking ( deze zit in het rubber dat op zijn beurt weer in de flens zit). De 4 gaatjes van het lager zaten vol met een witte kunststof. Ik heb ze uitgeboord: functie misschien ook borging?
Het lager heeft een buitenschaal en een binnenschaal. Het stuk met de gaatjes stak buiten de flens uit.
In het oorspronkelijke boek van Albin staat een doorsnede tekening van het achteras-gebeuren (pagina 12).Zo te zien heb ik inderdaad de oorspronkelijke situatie. Wat ik me bij dat watergesmeerde lager voor moet stellen is mij niet duidelijk. Ik ken alleen rubberen uitvoeringen en geen bronzen, maar je weet maar nooit. Op de tekening is duidelijk de verdikking in de buitenste schaal van het lager te zien.
Woensdag gaat de Nomadis weer te water. Het zal mij benieuwen of alles dicht is.
     
Woensdag 20 april 2005.
a.s. vrijdag en zaterdag ga ik verder met de motor die afgelopen weekend in de boot is geplaatst. Als aansluiten en motor uitlijnen met de schroefas. Het zal mij benieuwen. Inmiddels ligt de boot in het water. Nog geen lekkerij. Vroeger speelde ik met Lego: dat paste altijd. Nu speel ik met boten en past niets!!! Het blijft een uitdaging.
  
Maandag 10 mei 2005.
De motor een Vetus 3.09 van 25Pk ligt er op dit moment in en alles is gemonteerd en geïnstalleerd. Hij loopt ook maar het dashboard geeft verder niets aan. De meters en lampjes leiden een eigen leven en ik kan de motor ook niet met het contactslot uitzetten. Dit is ondanks een volledige hufterproof geregelde aansluitmethode van het verbinden van twee stekkers. Voorlopig zijn we er nog niet uit. Het vooronderstelde massaprobleem kan het niet zijn want de motor start en er hangen twee massakabels aan de motor. Meer massa lijkt mij niet mogelijk. Ik hoop voor volgende weekend bericht te krijgen van Vetus wat de mogelijke oorzaak dan wel is. Ik ben benieuwd want ik wil met Pinksteren eigenlijk wel varen.
Zondag 22 mei 2005.
Over de nieuwe motor gesproken: hij draait! En hij geeft alles aan op het dashboard wat hij aan moet geven! Eindelijk!! Na veel heen en weer gebel met de leverancier en mijnheer Vetus zelf ben ik er achter gekomen dat een zwart draadje dat keurig met de kabelboom meeliep, nergens aan vast zat! Verbonden en..... alles doet het! Een pak van mijn hart. Volgende keer proefvaren en kijken hoe de koppeling en de schroefas zich gedragen.
Zover het verhaal van Frans.
|
